博鱼体育黄花机场第二跑道正式投入使用 长沙进入双跑道时代长沙晚报掌上长沙3月30日讯（记者 吴鑫矾 通讯员 寇冠乔）今日起，长沙开启双跑道时代。清晨5时，记者进入长沙黄花机场机坪，来到位于一跑道东侧380米处的二跑道附近等候。早晨6时40分许，一架从仁川飞往长沙的空客A330飞机降落在第二跑道，这是黄花机场今日首班航班MU202A，标志着黄花机场第二跑道正式投入使用，长沙进入双跑道时代。
长沙黄花机场第二跑道是在现有跑道东侧380米处新建，3800米长、60米宽，还有两条3800米长、25米宽的平行滑行道，项目总征地面积为3786亩，以满足近期（2020年）最高年客流量3100万人次、年货邮吞吐量32万吨。项目总投资41.05亿元。
长沙黄花机场二跑道于2013年8月获得国家发改委可研批复，2014年9月1日正式开工建设，2016年9月完成主跑道道面工程，11月8日通过竣工验收，12月25日完成校飞，12月29日完成试飞博鱼体育官网入口。2017年1月18日通过行业验收。项目建设期间，共计9家施工单位，13个施工项目部，3000余名项目建设者参建。
记者在现场看到，二跑道与一跑道为两条平行跑道，间距380米。两条跑道为近距跑道，不能同时起降，计划一跑道用于飞机起飞，二跑道用于飞机降落。第二跑道投入运营后，长沙机场迈入“双跑道运行”时代，飞行等级由4E提升为4F（为最高等级），可满足最高年客流量3100万人次、货邮吞吐量32万吨、飞机起降24.4万架次，可供目前最大客机空客A380起降运行。届时，机场可减少因单跑道起降拥挤而造成的流量控制，缩短航空器在地面等待时间，有效提高航班正常率。我省综合交通运输体系将进一步完善，在中部乃至全国的交通地位和区位优势更加凸显。
长沙机场东扩工程分东扩一期和东扩二期，其中东扩一期工程为二跑道项目，东扩二期工程为T3航站楼及配套项目和第三跑道项目。
东扩二期工程以2030年为规划目标年，设计年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量75万吨。工程投资估算285亿元（其中，T3航站楼和配套项目投资235亿元，第三跑道项目投资50亿元），共需征地14011亩。主要建设项目包括:建设50万㎡的T3航站楼工程，建设27万㎡的综合交通枢纽工程，新建长3600米的第三跑道及机场配套工程。T3航站楼工程、机场配套工程拟于2017年12月开工，2020年完工；第三跑道工程拟于2018年12月开工，2020年12月完工。
1966年，原民航湖南省局在长沙县黄花镇附近选址拟建机场，但因经济困难，新建工作一直未开展。1984年省政府向国务院正式报告并获批新建长沙黄花机场，1986 年动工兴建，1989 年启用通航，当时航站楼面积6658平米，建有1条长2600米、宽45米跑道（一跑道）。
2009年4月2日，长沙黄花机场一跑道向北延长600米工程通过行业验收，跑道长度由2600米加长至3200米，飞行区等级由4D升为4E，可起降最大机型为波音747。
2011年7月19日，长沙黄花机场T2航站楼正式启用，总建筑面积达21.2万平方米，相当于T1航站楼的6倍。
2009年，长沙黄花机场年旅客吞吐量突破1000万人次，成为全国第十一个跨入全球大型机场行列的机场。据统计，过去27年间，长沙黄花机场共运输旅客1.61亿人次，运输货邮127万吨，总起降飞机162万架次。
2003年民航属地化管理改革，经省政府批准成立湖南省机场管理集团有限公司。2011年，为强化机场行政管理职能，经省政府研究同意加挂湖南省机场管理局牌子。
2016年，全省机场完成旅客吞吐量2395.1万人次，运输起降19.5万架次，货邮吞吐量13.3万吨；其中长沙机场旅客吞吐量率先在中部地区突破2000万人次博鱼体育官网入口，达2129.67万人次，跨入全国大型繁忙机场行列，张家界机场旅客吞吐量达170万人次。
2017年1-3月份，预计全省机场保障运输起降4.86万架次，完成旅客吞吐量610万人次，货邮吞吐量3.25万吨，分别同比增长2.87%、12%、5%；其中，预计长沙机场保障运输起降4.26万架次，完成旅客吞吐量555.2万人次，货邮吞吐量3.2万吨，分别同比增长2.5%、11.7%、4.1%。今年1-3月，新开了长沙至日本札幌、越南河内、泰国苏梅岛博鱼体育官网入口、柬埔寨金边等东亚、东南亚航线。
今年以来，省机场管理集团按照省委、省政府创新引领、开放崛起战略部署，围绕省委杜家毫提出的“一个目标、三大跨越”(建设长沙区域性国际航空枢纽，干线机场变枢纽机场、航空港变航空城、国内一流变国际一流)要求，各项工作扎实推进。
2016年，全省机场完成旅客吞吐量2395.1万人次，运输起降19.5万架次，货邮吞吐量13.3万吨;其中长沙机场旅客吞吐量率先在中部地区突破2000万人次，达2129.67万人次，跨入全国大型繁忙机场行列。