博鱼体育官网入口150米低能见度如何安全起飞？来来来了解一下大雾天气是影响航班正点率的重要因素之一，据中国民航局统计数据显示：2016年影响航班正常率的因素中，天气因素占比56%，尤其在冬春季，以雾和霾为代表的低能见度天气占较例博鱼体育官网入口博鱼体育登录入口。面对这个状况博鱼体育官网入口，航空业也做了很多的努力博鱼体育。其中一项技术即平视显示器（Head-Up Display），简称“HUD”。在刚刚过去的2017年，中国民航在HUD的应用上又向前推进了一步。
在美国西雅图波音787的装配车间博鱼体育登录入口，HUD已是标准配置；在法国图卢兹空客的组装工厂博鱼体育官网入口，它是空客A350出厂设置的基本选项。同样，在上海首飞的C919上，HUD也是这架大飞机的“慧眼”。
HUD主要通过数据采集博鱼体育官网、信息计算、图形生成、投影和准直等一系列处理，将飞机的一些重要飞行信息博鱼体育官网入口，例如：飞行航迹、高度博鱼体育登录入口、速度和姿态等博鱼体育官网，以标准符号形式通过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃上的光电显示装置前方焦距无限远的距离上面，与座舱外景重叠。飞行员即能通过位于双眼正前方的全息组合玻璃镜几乎不用改变眼睛焦距，同时观看座舱内HUD显示的飞机在各种状态下的重要飞行信息和座舱外的真实视景，从而有效解决飞行员内外频繁交替观察而产生视觉中断的问题。
简单来说，没有HUD时飞行员要在目视前方与低头看仪表直接来回切换驾驶姿态，而使用HUD飞行员不需要低头看仪表，只需要目视前方，飞行所需要的数据全部显示在HUD显示器上。
数据显示博鱼体育官网，使用HUD进近博鱼体育官网，在150英尺以上博鱼体育官网，飞行安全品质差别不大；而在150英尺以下，从仪表转换为外界目视参考的过程并不是瞬间完成的，需要2秒-3秒的时间，这个时间对决断飞机落地与复飞至关重要。而使用HUD博鱼体育登录入口，飞行员通过正前方显示器就可以看到所有仪表数据，无须多次低头看仪表，瞬间便可完成从仪表到外界目视参考的转换。2010年-2013年博鱼体育，山东航空曾进行了48个月的飞行品质对比。结果显示，使用HUD后出现事件（接地晚、重着陆、接地速度慢、滑跑方向偏等）的比例降低了25.5%。
当前，中国民航运输总量仍以年均10%以上的速度增长，在高速发展中确保安全与效益，少不了航行新技术的保驾护航。2012年8月，基于大量实践，民航局发布了《中国民航平视显示器应用发展路线图》。该路线图显示，当前HUD应用发展已进入第二阶段博鱼体育官网，目标是力争在2020年装机量达到运输飞机总数的50%博鱼体育登录入口。
2015年8月27日，山航使用HUD在济南机场完成特殊批准II类运行验证试飞，山航飞机在济南机场最低落地标准由RVR（跑道视程）600米降低至RVR350米，这对山航甚至国内民航来说都是一次突破。“特II类运行验证试飞成功，可以说是HUD一次精彩的登场博鱼体育官网入口博鱼体育登录入口，事实证明HUD可以让航班更加安全、准点。”中国民航局飞标司调研员贾建卿说。慢慢的，HUD在国内民航开始得到推广。
从2017年9月8日中国民航在北京首都机场首次使用HUD完成RVR150米起飞验证试飞后博鱼体育，短短几个月的时间，已经有8家机场具备了RVR150米起飞的标准。
“降低起降标准、改善飞行品质、提高安全裕度”是 HUD的三大优势博鱼体育官网入口，而这正是HUD被称为“神器”的原因所在。
起落时跑道的剩余长度、速度、高度……飞行所需要的数据全部呈现在HUD的显示器上，飞行员可以精确预测接地点位置，随时根据HUD上的数据指示修正飞行状态，减少飞机平飘距离过长、着陆载荷大等不安全事件的发生概率。“使用HUD降落，给旅客带来最直观的乘机体验就是，飞机降落得更加平稳、舒适了。”试飞机组说。
2017年12月29日7点46分，山航SC1181（济南-深圳）航班使用HUD在低能见度RVR150米的天气情况下正常起飞。这是中国民航首次使用HUD实现低能见度150米商业运营航班安全起飞。